नवी दिल्ली: हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) 15,000 कोटी रुपयांच्या प्रकल्पातून भारतातील 5 पैकी पाच प्रोटोटाइप तयार करणार आहे.व्या पिढीतील लढाऊ विमान प्रगत मध्यम लढाऊ विमान (AMCA) कार्यक्रम.
हा प्रकल्प मिळवण्यासाठी आता ज्यांच्या स्पर्धेत आहे ते म्हणजे टाटा समूह, एकल बोलीदारत्यानंतर कल्याणी समूहाचा एक भाग असलेल्या भारत फोर्ज लिमिटेडच्या नेतृत्वाखालील संघ, संरक्षण सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रम (DPSU) BEML लिमिटेड आणि खाजगी क्षेत्रातील संरक्षण इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म डेटा पॅटर्न (इंडिया) लि.
खाजगी कंपनी L&T च्या नेतृत्वाखालील आणखी एक कंसोर्टियम, DPSU भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (BEL) आणि खाजगी फर्म डायनॅमॅटिक्स टेक्नॉलॉजीज देखील या शर्यतीत आहे..
पूर्ण लेख दाखवा
रिंगणात असलेल्या कंपन्यांपैकी, फक्त TATA ला अंतिम असेंब्ली लाइन उभारण्याचा अनुभव आहे जो त्यांनी C-295 वाहतूक विमानांसाठी एअरबसच्या भागीदारीत केला आहे.
इतर कंपन्यांना (TATA सह) तेजस कार्यक्रमाव्यतिरिक्त विविध विदेशी मूळ उत्पादकांसाठी घटक, पंख आणि फ्यूजलेज बनवण्याचा अनुभव आहे.
संरक्षण आस्थापनातील सूत्रांनी सांगितले की, अंतिम यादीत स्थान मिळविलेल्या तीनही खासगी खेळाडूंमध्ये फारच कमी तांत्रिक फरक आहे आणि अंतिम निवड सर्वात कमी बोली लावणारा कोण यावर आधारित असेल.
याचा अर्थ भारताच्या ५व्या जनरेशन फायटर प्रकल्प एका भारतीय खाजगी कंपनीद्वारे तयार केला जाईल जो DRDO च्या एरोनॉटिकल डेव्हलपमेंट एजन्सी (ADA) सोबत काम करेल.
हा एक मेगा कॉन्ट्रॅक्ट असेल आणि देशाला दोन वेगळ्या लढाऊ विमानांच्या निर्मितीच्या ओळी उघडतील – तेजस फ्लीटसह HAL आणि AMCA सोबत एक खाजगी कंपनी.
संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी गेल्या मे महिन्यात सरकारी आणि खाजगी दोन्ही कंपन्यांसाठी AMCA उघडण्याचा निर्णय घेतला होता.
हे प्रस्थापित प्रथेच्या विरोधात गेले, जेथे उत्पादन एजन्सी म्हणून HAL ही नैसर्गिक निवड झाली असती, ज्याने नंतर घटक आणि भागांच्या निर्मितीसाठी खाजगी खेळाडूंशी करार केला असता.
सूत्रांनी सांगितले की असे वाटले आहे की एचएएलकडे आधीच मोठी ऑर्डर बुक आहे आणि त्या वितरणावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. देशात लढाऊ विमानांची समांतर असेंब्ली लाइन असायला हवी, असेही वाटले.
एकूण, 2035 पर्यंत सुरू होणाऱ्या मालिका उत्पादनाच्या निर्मितीसाठी त्यांना पात्र बनवणाऱ्या सात कंपन्या करारासाठी इच्छुक होत्या.
इतर स्पर्धकांमध्ये अदानी डिफेन्स अँड एरोस्पेस हे खाजगी अचूक अभियांत्रिकी कंपनी एमटीएआर टेक्नॉलॉजीज, अभियांत्रिकी समाधान प्रदाता गुडलक इंडिया लिमिटेड आणि डिफेन्स फर्म ॲक्सिसकेड्स टेक्नॉलॉजीज लिमिटेड आणि सरकारी ब्रह्मोस एरोस्पेस तिरुवनंतपुरम लिमिटेड; आणि आणखी एक टाय-अप ज्यामध्ये ICOMM Tele Ltd – मेघा इंजिनियरिंग अँड इन्फ्रास्ट्रक्चर्स लिमिटेड आणि PTC इंडस्ट्रीज लिमिटेड यांची समूह कंपनी आहे.
सूत्रांनी स्पष्ट केले की एचएएल या शर्यतीतून बाहेर पडण्याचे कारण काहींनी आघाडीवर असल्याचे पाहिले, तर बुक कॅल्क्युलेशन ऑर्डर करण्याचा महसूल होता.
आवश्यकतेनुसार, हे गुणोत्तर महत्त्वाचे होते आणि हे स्पष्ट करण्यात आले की ऑर्डर बुकचा आकार महसुलाच्या तिप्पट असू शकत नाही, जो HAL च्या बाबतीत आहे.
हे देखील वाचा: यापुढे मक्तेदारी नाही: 5व्या-जनरल फायटरसाठी उच्च-स्टेक स्पर्धा सुरू, खाजगी खेळाडू एचएएलशी लढतील
पुढे काय होते
तीन महिन्यांत अंतिम विजेता निवडला जाईल आणि करारावर स्वाक्षरी केली जाईल, असे सूत्रांनी सांगितले.
यास वेळ लागणार असल्याने कंपन्या आधी स्वत:ची असेंब्ली लाईन उभारणार आहेत का, असे विचारले असता, निश्चित व्यवस्था करण्यात येत असल्याचे सूत्रांनी सांगितले.
या व्यवस्था काय आहेत हे अद्याप स्पष्ट झाले नाही.
सूत्रांनी सांगितले की ADA च्या सुविधा चाचणी आणि प्रमाणपत्रासह प्रोटोटाइप विकासाच्या विविध टप्प्यांसाठी वापरल्या जातील. ठरलेल्या टाइमलाइननुसार, भारताच्या स्वतःच्या पाचव्या पिढीतील लढाऊ विमानाचे पाच प्रोटोटाइप 2031 पर्यंत आणले जातील. पहिला नमुना 2028 पर्यंत GE 414 इंजिन वापरून आणला जाण्याची अपेक्षा आहे.
2035 पासून जेव्हा मालिकेचे उत्पादन सुरू होईल तेव्हा AMCA चे सात स्क्वॉड्रन ठेवण्याची IAF ची योजना आहे.
ADA ने गेल्या वर्षी जारी केलेल्या स्वारस्याच्या अभिव्यक्तीनुसार, AMCA च्या विकास, प्रोटोटाइपिंग, उड्डाण चाचणी आणि प्रमाणपत्रासाठी कराराचा कालावधी कराराच्या प्रभावी तारखेपासून आठ वर्षांपेक्षा जास्त नसावा.
(अजित तिवारी यांनी संपादित)
हे देखील वाचा: भारताला लढाऊ विमानांसाठी केवळ एचएएलवर अवलंबून राहायचे नाही. AMCA प्रकल्प ही पहिली पायरी आहे
